پہیے کا انتظام
ریل کار کے پہیوں کو عام طور پر ایک مقررہ فاصلہ پر چیسس پر لگایا جاتا ہے، اور پہیوں اور ریلوں کے درمیان تعامل جوڑا جاتا ہے۔ یہ ڈیزائن سٹیئرنگ وہیل کو موڑ کر ریل کاروں کو عام کاروں کی طرح سٹیئرنگ کرنے سے روکتا ہے، کیونکہ پہیے کا انتظام مجموعی طور پر پہیے کو گھمانے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ درحقیقت، ریل کاریں صرف بیرنگ کو گھما کر پوری گاڑی کو چلا سکتی ہیں، جو آسانی سے حاصل نہیں ہوتی۔
معطلی کا نظام
پہیے کے انتظام کے علاوہ، ریل کار کا سسپنشن سسٹم بھی اس کی اسٹیئرنگ کی صلاحیت کو محدود کرتا ہے۔ ریل کار سسپنشن سسٹم عام طور پر سخت کنکشن استعمال کرتے ہیں، یعنی ہر پہیے کی عمودی حرکت نسبتاً آزاد ہوتی ہے۔ اس لیے، جب پہیوں کو منحنی خطوط پر سفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو وہ عام گاڑیوں کی طرح سسپنشن ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے سڑک کے گھماؤ کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتے۔ یہ سخت کنکشن ڈیزائن ریل کاروں کو مڑے ہوئے سفر کو سنبھالنے کے لیے گاڑی کے پورے جسم کو گھمانے پر مجبور کرتا ہے۔
ٹریکشن سسٹم
ریل کاروں کی اسٹیئرنگ کی صلاحیت کو محدود کرنے کی ایک اور وجہ کرشن سسٹم کا ڈیزائن ہے۔ ریل کار کی موٹر عام طور پر چیسس پر لگائی جاتی ہے، جو پاور ٹرانسمیشن شافٹ کے ذریعے پہیوں تک بجلی منتقل کرتی ہے۔ تاہم، کرشن سسٹم میں محدودیت کی وجہ سے، گاڑی صرف آگے یا پیچھے کی طرف جا سکتی ہے، اور پیچھے کی طرف نہیں بڑھ سکتی۔
خلاصہ یہ کہ ریل کاروں کی سمت تبدیل نہ کرنے کی وجوہات میں پہیے کے انتظام، سسپنشن سسٹم، اور کرشن سسٹم کی حدود شامل ہیں۔ ان اجزاء کا ڈیزائن اس بات کا حکم دیتا ہے کہ پوری گاڑی صرف پورے-باڈی اسٹیئرنگ میکانزم کے ذریعے سڑک کے حالات کے مطابق ڈھال سکتی ہے۔
